(Amazingly enough this page has English almost everywhere after theFinnishparagraphs - you'll learn some Finnish too while browsing through theparagraphs :-)
Honda CBR 1100 XX, 2000
(Bensakulutus täällä - Fuel consumption here: http://tankkaus.com/cardata.php?nr=2952)Ostin sitten 9.10.2004 vihdoinkin itselleni sellaisen pelin, niinkuinolen halunnut.Tässä asiassa auttoi oivasti verottajapalauttelemalla varsin mainioonaikaan meikäläisentyömatkavähennyksiä useammaltavuodelta. - Finally I was able to buy a motorbike I have wanted. TheIRS amazingly helped me in achieving this by returning many yearsdiscounts because of my long travel to work (and no possibility ofpublic transportation).
Liikennevakuutus on noin 164 euroa vuodessa 70 % bonuksella. Kyseessä on uusiseisonta-ajaton vakuutusmalli. - The mandatory traffic insurance is about 164euroa per year (with 70 % allowance). This is the new insurance model where thebike is available to be driven whenever around the year.
Käytin pelin Bomber Weekendin dynolaitteessakin ja siitä onkäppyrä seuraavassa. Käppyrä on mitattu Miginslipareilla ja tietystikin vauhdin aiheuttama patopainevaikutus onpoissa kuvioista. - I have the dyno chart in the following link. Noticethat it does not have the wind pressure effect, however the MIGSlip-Ons were attached at that time.
Dynokäppyrä - Dyno Chart
Päiväkirja - Diary
Tämän pelin osalta (kuten VF:nkin) olenpitänyt melko tarkkaa päiväkirjaasiitä, että mitä milloinkin olen pelilletehnyt. - For this bike, as for the VF also, I have kept quitea detailed diaryabout what has happened to it during these days.Kevätlähtö - Spring Start 2005
Keväällä 2005 oli pakko taas turvautua 200metrin pätkän hiekoittamiseen,jotta pääsee tielle edes jotenkin. - In spring 2005,I had to, again, revert to gravelingour 200 meters long private path in order to get to the paved road.Kiihdytysajoja- Drag Racing 2005
Jotenkin vaan lähti käsistä tuokiihdysajojenkinkokeilu, joista jäi käteen muutamia kuvia javideoita. Parhaat palat kiihdytyksessä olivat kiihdytysaikana 10.466 ja reaktioaika mukaanluettuna10.625. - Somehow I happened to get into trying drag racing and thereare few pictures and videos available. The best acceleration time, that I got, was 10.466and another including the reaction time was 10.625. Pretty good for arookie I'd say.
Aikaliuskat - Time slips
Ikävä kyllä tuo turbo gixxeripidennetyllätakaswingillä voitti mut leikiten, mutta hauskaa oli silti.Juttelinkin kyseessäolevan mukavan kaverin kanssa ja todettiinettä näin näissäpudotuspeleissä vaan ainakäy :) - Unfortunately the Turbo GSX-R 1100 with a long swingwonme with ease, but it was fun anyway. I also talked to that driver andwe agreed that this is the spirit of playoffs :)
Seuraavassa kolme videopätkää Alastarosta -Next three video clips from Alastaro:
Side view from Start 1
Back view from start x
Back view from start y
Saksan reissu -Germany trip 2005
Saksan reissusta tulee myös juttua ja kuvia. Erityisesti ontarkoitus kertoa moottoripyörien välisestäkommunikointivälineistä 2006järjestettävänSaksan reissun jälkeen. - I will write about our trip toGermanyin a short while. Especially I will write a story about the phonecommunication systems between motorbikes after our next trip to Germanyin Summer 2006.[22.3.2007] I don't know when I have time to write any stories...
[22.3.2007] One detail must be written here about Sigma for myself toremember next time: the circumference of a 180/55 17 tyre is 1864 mm.
Kierroslukuja eri nopeuksissa (6. vaihde) - RPMs at differentspeeds (6th gear)
| km/h | rpm |
| 30 | 1100 |
| 50 | 1800 |
| 60 | 2100 |
| 80 | 2800 |
| 100 | 3500 |
| 120 | 4100 |
| 140 | 4800 |
| 200 | 6800 |
| 300 | 10200 |
Suorituskykyarvoja - Performance metrics
Nämä ovat vuosimallille 1999, mutta koska kuulemmamoottorimuutoksiaei ole tehty 2000 malliin, niin nämäpitäisivätpitää paikkansa sillekin - These are for 1999 model,butsince there apparently are no modifications done for the 2000 model,they should be valid for it too):|
Lähde - Source:Motorrad |
Lähde - Source: Motor |
||
|
Kiihtyvyys ilman matkustajaa -Acceleration without passenger: |
Kiihtyvyys ilman matkustajaa -Acceleration without passenger: |
||
|
0-100 km/h |
2.8 sec. |
0-100 km/h |
2.4 sec. |
|
0-140 km/h |
4.6 sec. |
0-150 km/h |
4.7 sec. |
|
0-200 km/h |
9.2 sec. |
0-200 km/h |
8.7 sec. |
|
Kiihtyvyys (suluissa matkustajan kanssa) - Acceleration (with passenger inparentheses) |
Kiihtyvyys 3. vaihteella (6.vaihteella) - Acceleration in 3rd gear (6th gear): |
||
|
60-100 km/h |
4.4 sec. (5.6 sec.) |
50-120 km/h |
3.9 sec. (7.8 sec.) |
|
100-140 km/h |
4.5 sec. (5.7 sec.) |
80-140 km/h |
3.3 sec. (6.3 sec.) |
|
140-180 km/h |
4.8 sec. (7.0 sec.) |
100-160 km/h |
3.2 sec. (6.7 sec.) |
|
Kulutus (litraa/100km) - Fuelconsumption (liter/100kilometers): |
Nyt huomasin, ettänämä otsikotei täsmää lukujen kanssa. Tsekkaanmyöhemmin,että mitä nämä luvut oikein ovattarkoittavinaan -Just noticed that these titles do not match with the values. I'll checklater what they really should be) Kulutus (litraa/km) - Fuelconsumption (liters/kilometers): |
||
|
speed: 100 km/h |
5.3 liter/100km |
highest |
1:9.9 |
|
speed: 180 km/h |
7.8 liter/100km |
lowest |
1:17.5 |
|
average secondary roads: |
5.9 liter/100km |
average |
1:14.8 |
Jonkun 1999 XX:n dyno arvot - Some 1999 XX dynovalues
| RPM | Nm | Hp |
|
3000 |
93.0 |
46.0 |
|
4000 |
104.0 |
61.0 |
|
5000 |
108.0 |
77.0 |
|
6000 |
114.0 |
100.0 |
|
7000 |
133.0 |
128.0 |
|
8000 |
127.0 |
148.0 |
|
9000 |
123.0 |
171.0 |
|
10000 |
110.0 |
166.0 |
|
11000 |
98.0 |
155.0 |
Joitain varttimailin aikoja - Some 1/4 mile times
Seuraavassa jostain saatuja varttimailin aikoja eri peleillä(enkyllä tiedäovatko ihan vakioita). Itse sain 10.466 parhaaksi ajakseninäin ensimmäisenäkiihdytysharrastuskesänäni. Se on taitolajipääasiassa sekin ja sitä ei vielä meikäläisellä ole. - Next table contains some 1/4 miletimesfor different bikes (do not know whether they are stock or not). Imyself got 10.466 with a stock XX (only mufflers were changed and asyou know that is still considered as stock), and this was only my firstsummer I have ever done drag racing. Well, this is all about the skillsof the driver, which I still heavily lack.| 00 Aprilla RSVMille | -10.58 sec @ 131.5 mph | |
| 99 Ducati 996 | -10.61 sec @ 130.2 mph | |
| 99 Honda CBR600F4 | -10.86 sec @ 124.9 mph | |
| 98 Honda CBR 900RR | -10.65 sec @ 130.2 mph | |
| 00 Honda CBR 929RR | -10.31 sec @ 134.5 mph | |
| 97 Honda CBR 1100XX | - 10.20 sec @ 134.5 mph | |
| 98 Kawasaki ZX-6RNinja | -10.97 sec @ 123.4 mph | |
| 96 Kawasaki ZX-7RNinja | -10.82 sec @ 129.7 mph | |
| 00 Kawasaki ZX-9RNinja | -10.26 sec @ 133.9 mph | |
| 97 Suzuki GSX-R600 | -11.09 sec @ 124.0 mph | |
| 00 Suzuki GSX-R750 | -10.26 sec @ 135.6 mph | |
| 99Suzuki GSX-R1300 Hayabusa | - 10.34 sec @ 140.8mph | |
| 98 Suzuki TL1000R | -10.76 sec @ 129.1 mph | |
| 97 Triumph T595Daytona | -10.80 sec @ 126.4 mph | |
| 99 Yamaha YZF-R6 | -10.89 sec @ 126.3 mph | |
| 97 Yamaha V-Max | -10.87 sec @ 124.0 mph | |
| 97 Yamaha YZF1000R | -10.56 sec @ 131.9 mph | |
| 00Yamaha YZF-R1 | -10.29 sec @ 135.3 mph | |
Olet kävijä numero 12 sitten 13.11.2008 - You are visitor number 12 since 13.11.2008.